Cyber ​​New Engine ② ｜

21st Century Economic Herald Profile Reporter Gu Tinging Jiaxing rapportert

«Det er en rakettproduksjonsbase i Jiaxing? Jeg har virkelig hørt om den for første gang.»

Den 24. april dro China Aerospace Day, det 21. århundre Economic Herald Reporter nylig til Blue Arrow Aerospace Center i Pinghu, Jiaxing.

_Inne

Faktisk, allerede i 2019, ble Blue Arrow Aerospace -prosjektet med en total investering på 10 milliarder yuan bosatt i det moderne utstyret · Aerospace Industrial Park i Lingang Port Area i Jiaxing Port District.

Som en «luft» utforskning av bærerverktøyene til Xinghe, er rakettene forutsetningen og grunnlaget for alle romaktiviteter.

Analytikere påpekte at essensen av kommersielle raketter er en slags transport mellom verden, og noen mennesker kaller det «Space Express» eller «Space Logistics».

Siden satellittinternet har satt av en bølge av konstruksjon over hele verden, har kommersiell romfart også blitt skrevet inn i en regjeringsrapport i år.

Dette vil også være en prosess med forretningsrommet gradvis trappet ned alteret og sakte jordet.

Hva slags land er forbundet med?

På den ene siden reduserer «bakkegassen» som integreres med produksjonsindustrien og rekonstruerer forsyningskjeden;

Masseproduksjonen, reduksjon av kostnader og gjenoppbygging av forsyningskjeden er også smertepunktene i det nåværende kommersielle romfartsfeltet.

Ovennevnte smertepunkter driver private foretak som Blue Arrow Aerospace for å investere i områder med utviklede og komplette industrikjeder som Yangtze River Delta og andre produksjonsindustrier.

Hvordan kan private rakettbedrifter i samarbeid med den lokale produksjonsindustrien når de utforsker den kommersielle modellen?Hva kan lokale myndighetspolitikk bringe til rakettene?

Kostnadskontroll: gjenbruk, flytende drivstoff

For kommersielle raketter er kostnadskontroll nøkkelen.

Hvordan redusere kostnadene?Det er flere måter.

Først av alt, å bryte rakettene som kan gjenbrukes for å utvikle gjenbrukte raketter.

Innen privat romfart er det bare SpaceX som har oppnådd gjenbrukbar rakettteknologi over hele verden, og effektivt redusert kostnadene for rakettbruk.

I tillegg gnir andre rakettbedrifter nevene for å oppnå resirkulering av rakettene så snart som mulig.

Som en gammel -fashioned privat foretak som er engasjert i design og produksjon av transportrakettsystemer i Kina, har Blue Arrow Aerospace tatt et sentralt skritt innen gjenbrukt raketter.

19. januar 2024 kan Suzaku nr. 3 gjenta bruken av vertikal start -off og landing resirkulering av verifiseringsraketter for å fullføre testoppgaven på Jiuquan Satellite Launch Center.I følge de offisielle forventningene til Blue Arrow Aerospace, vil Suzaku III ha sin første flytur i 2025.I fremtiden kan Suzaku -raketter brukes på nytt til 20 ganger, noe som reduserer lanseringskostnadene kraftig.

_Inne

For det andre, reduser kostnadene fra aspektene ved drivstoff og materialer.

Et annet stort gjennombrudd av Blue Arrow Aerospace er Suzaku nr. 2 er verdens første kontinuerlige og stabile lansering .

De fleste kinesiske private luftfartsselskaper velger den tekniske ruten for solide bæreraketter.

Wang Zhijian, den generelle dekorasjonsavdelingen for Blue Arrow Aerospace, forklarte det 21. århundre virksomheten: «Det flytende oksygenmetan er ren energi. Etter full forbrenning er bare vann og karbondioksid generert. Den høye grad av avansementsmiddel er veldig veldig Enkel å få tak i og prisen er lavere.

I følge offentlig informasjon, i tillegg til Blue Arrow Aerospace, er det også mange private luftfartsselskaper som Kyushu Cloud Arrow betydelige resultater etter hverandre.

I tillegg til drivstoff, erstattes materialene også med høyere kostnadseffektive materialer.For eksempel valgte pilstrukturmaterialet, Blue Arrow -teamet rustfritt stålmaterialer som ennå ikke har vært involvert i det innenlandske rakettfeltet i Suzaku nr. 3 og VTVL -testpilene.I følge Wang Zhijian er rustfritt stål et vanlig materiale i livet, som har egenskapene til høy styrke, høy temperaturmotstand og korrosjonsmotstand.Sammenlignet med den tradisjonelle pilstrukturen Materiale aluminiumslegering, kan den rustfrie stålstrukturen redusere produksjonskostnadene i raketten og forkorte produksjonssyklusen. .

Ovennevnte er reduksjonskostnadene for teknisk nivå.

Wang Zhijian fortalte det 21. århundre virksomheten herald reporter at en viktig grunn til at rakettproduksjonsbasen ble plassert i Jiaxing Port District er i nærheten av havnen for å lette transport. av store deler av kommersielle raketter.

_{Foto av Jiaxing Port/Gu Tinging}

Som «kronen» i industrien, krever teknologien i luftfartsindustrien og fremstilling av materialer et sterkt grunnlag for produksjon. Produksjon og industrikjede så snart som mulig.

Det kraftige industrisystemet og forsyningskjeden i Yangtze River Delta -regionen kan fremskynde integrasjonen og innovasjonen av avansert kinesisk produksjon og luftfartsindustrien som biler, mobiltelefoner og roboter, og fremme luftfartsindustrien og til og med høy -ending.

Ifølge Huang Cheng, daglig leder for Blue Arrow Rocket Manufacturing Base, har Blue Arrow Aerospace’s Engine Intelligent Manufacturing Base i Huzhou og Jiaxings rakettproduksjonsbase blitt sterkt støttet av den lokale regjeringen og industrikjeden.

Det er verdt å nevne at Jiaxing Pinghu City, der basen ligger, for øyeblikket har 18 luftfartsdeler og støtteutstyrsselskaper, som dekker nøkkelkoblinger som komposittmaterialer, nøkkelkomponenter, totale installasjoner og støtteutstyr. nådde 50,01 milliarder yuan

Regjeringen guider også aktivt disse selskapene til å bli med i forsyningskjeden for rakettproduksjon.Den relevante personen som har ansvaret for Pinghu Economic and Information Bureau fortalte det 21. århundre økonomiske Herald -reporteren at det nåværende territoriet til Pinghu Aerospace -industrien også er stadig tydeligere -Northn, og konstruerer generelle flyplasser; En lufthavende industripark.

I lang tid er Kinas romfartsindustri basert på store vitenskapelige forskningsmodeller, og danner et luftfartsindustri med store luftfartsprosjekter, og har ennå ikke etablert et ekte markedsbasert industriprodukt.

Imidlertid etterspørselen etter gigantiske bredbåndskommunikasjonskonstellasjoner som distribuerer titusenvis av satellitter i satellittinternetindustrien, spesielt den organiske integrasjonen av romindustrien og det sosiale kjemiske industriens system.

Det private luftfartsselskapet kan raskt svare på markedsendringer og akselerere produktinnovasjon og teknologisk iterasjon gjennom samarbeidet med produksjonsbedrifter i Yangtze River Delta -regionen, samtidig som de reduserer kostnadene og forbedrer effektiviteten.

I 2015 ble det sett på som det første året med kommersiell luftfartsutvikling i Kina.På den tiden ga National Development and Reform Commission og andre avdelinger i fellesskap ut «National Civil Space Infrastructure Infrastructure Medium- og Long-Term Development Plan (2015-2025)» for å veilede sosial kapital for å delta i byggingen av nasjonal sivilromsinfrastruktur , som markerer veien til kinesisk romfart mot regjeringen og markedet.

Etter nesten 10 år har mitt lands kommersielle romfart raskt utviklet seg fra bunnen av. . Når det gjelder, har det i fellesskap fremmet utviklingen av den kommersielle romindustrien i Yangtze River Delta.

Med støtte fra politikk og etterspørsel av politikk og markeds, vil flere fremvoksende selskaper melde seg inn i bransjen i fremtiden.

Lokale myndigheter kommer inn i byrået: Øk midler og industrikjedesamarbeid

Den høye lanseringskostnaden er en «blokkering» som hindrer mennesker som hindrer den store inntredenen av det store.

Før lønnsomheten til kommersielle luftfartsselskaper, hadde de alle en vanskelig «brennende penger» -prosess, og de investerte enorm i det tidlige stadiet.

Før SpaceX innhentet den første kontrakten med NASA, tilsvarte «Burning» 3,7 milliarder yuan.Offentlige data viser at de tre første finansieringsrundene etter etableringen av Blue Arrow Aerospace i 2015 var 1,8 milliarder yuan.

Analytikere påpekte at hovedstedene som støtter kommersiell romfart i det tidlige stadiet, hovedsakelig er venturekapitalfond.

Shanghais siste «Shanghai kommune som fremmer kommersiell luftfartsutvikling og bygger rominformasjonsindustrien Highlands Action Plan (2023 2025)».Det er tydelig uttalt at den industrielle økologien som forbedrer seg fra spesielle midler, industrielle midler til å støtte politikk.I 2025 vil omfanget av rominformasjonsindustrien overstige 200 milliarder yuan.

Den relevante personen som har ansvaret for propagandaavdelingen for Jiaxing Pinghu fortalte det 21. århundre Business Herald at Pinghu har opprettet luftfartsindustriens veiledningsfond for å støtte aksjeinvesteringer i det kvalifiserte rom- og luftfartsindustriens prosjekter.Store prosjekter kan sette opp retningsfondstøtte i henhold til situasjonen.

Samtidig øker det også ulike spesialpolitikker.

Støtt innenlandsk og utenlandsk industri som ledende foretak for å investere eller gjennomføre industrielt samarbeid i Pinghu.

Analytikere påpekte at den nåværende utviklingen av kinesisk kommersiell romfart, spesielt private luftfartsselskaper, blir mer presentert som en tilstand av naturlig utvikling og spredt distribusjon. .

Gjenoppbyggingen av industrikjeden krever den industrielle utformingen og makroveiledningen til den lokale regjeringen, og lokale myndigheter tar også overkledninger for å gripe muligheten.

Det rapporteres at Shanghai planlegger å bygge en moderne omfattende luftfartsindustriell base i Jiaging Industrial Zone.»Det anslås at innen 2025 vil vi danne en årlig produksjonsevne på 50 kommersielle raketter og 600 kommersielle satellitter for å lage Shanghai -piler og Shanghai -stjerner. Samtidig dyrker vi også rundt 8 rominformasjonsindustriens karakteristiske parker, og til slutt dannet 2000 Det overordnede mønsteret av den romlige informasjonsindustrien med en målskala.

Jiangsu inkluderte utvikling av kommersielle romfartsoppgaver i den tre år lange handlingsplanen for luftfartsindustrien (2023-2025) i hele provinsen, og foreslo nøkkelutviklingen av rakettmotorer og hovedstrukturdeler, bittesmå satellitter, effektive belastninger og undersystem FoU og produksjon.Fremme den dype integrasjonen av satellittdata med geografisk informasjon og internettdata.

På Pinghu Aviation and Space Industry Development Conference som ble holdt i Jiaxing Pinghu nylig, fikk det 21. århundre Business Herald -reporteren vite at Pinghu også vil fokusere på nøyaktig investeringspraksis av viktige ledende foretak, deretter utvide kjeden og strengene ut i linjen, og gradvis lage en komplett en komplett en komplett virksomhet Industrial Chain Essence

For tiden signerte Aerospace Pinghu Industrial Base Construction Project, som har en total investering på 15 milliarder yuan, en kontrakt i november 2021. Den distribuerer hovedsakelig høye endutstyrsindustrier som transportørraketter, satellitt, satellittapplikasjoner og luftfartsteknologiplikasjoner. Samtidig har den nasjonale innovasjons -FoU -institusjonen «East Lake Joint Innovation Center», som planlegger å bygge en transportør rakett, satellitt, høye -endutstyr og andre bransjer. forsyning.

Fremtidig trend: Kommersialisering må fortsatt utforskes

Verden konkurrerer «romøkonomi.»

Ettersom ny luftfartsteknologi fortsetter å styrke rominformasjonsindustrien og akselerere integrasjonen av kunstig intelligensteknologi og seriescener, har romøkonomien innledet en ny investeringspoularitet.I følge Morgan Stanleys prognose, kan den globale romøkonomien innen 2040 når en billion dollar.

I følge «Blue Book (2023)» utgitt av China Aerospace Science and Technology Group, er 2024 et sentralt år for å akselerere byggingen av en luftfartsmakt. Det forventes å lage en ny plate.

Den «fjortende fem -årlige plan» -utviklingsplanen for kommunikasjonsindustrien foreslår også tydelig å fremme utvikling av lavorienterte satellitter og bygge et globalt informasjonsnettverk.China Starnet ble opprettet i april 2021 og er ansvarlig for å konsolidere og koordinere mitt lands satellittplan med lav orbit.Det rapporteres at China Starnet har planlagt en «GW Constellation» -plan, det vil si at omtrent 1 2900 satellittnettverk ble utført innen 2035.

I følge AI mediekonsultasjon har størrelsen på det kinesiske kommersielle rommarkedet opprettholdt en høy hastighet siden 2015. Den gjennomsnittlige årlige vekstraten for den gjennomsnittlige årlige vekstraten fra 2017-2024 vil forbli over 20%. Det kommersielle rommarkedet i 2024 vil omtrent 2,34 billioner yuan.

Imidlertid er realiteten jeg må nevne at i den kommersielle romindustrikjeden, spesielt satellittdrift og dataapplikasjoner fremdeles er i startstadiet, er gevinstmodellen og scenariet vanskelig å få fordel for kapital fordi de ennå ikke har vært Tydelig.

Noen analytikere påpekte også at sammenlignet med bransjer som kunstig intelligens og cloud computing, har kommersielle romfartsbedrifter tyngre eiendeler, lengre oppføringssykluser, og hver finansieringsrunde er relativt stor.For eksempel er rakettselskapets flere lanseringssvikt i det tidlige stadiet en uunngåelig prosess, og hele samfunnet krever stor toleranse og tålmodighet til innovasjon og fiasko.